开了八年燃油车，我算了一笔账，才发现油车的优势一点没有

十年前，街上行驶的车辆主要是蓝牌和极少数的黄牌车，而如今，绿色牌照已经随处可见。个人对新能源车并无太大抵触情绪，只是觉得它们似乎缺少一些驾驶的激情。

虽然它们节省了开支，但续航能力是一个大问题，而且购车本身也需要一笔不小的投资，不是随随便便就能购得。

其中最关键的一点是，个人已经养成了油车的驾驶习惯，喜欢内燃机的声音和那种动力交流的感觉。新能源车在理论上可能更为先进，即便是高级的电动四轮车，与发动机复杂的结构相比，感觉还缺少一些灵魂。

前段时间，我和好友晚上相约剥龙虾，他驾驶一辆新能源车赴约。我们曾一同观看WRC世界拉力锦标赛的视频，都为各大厂商内燃机的制造工艺和性能所倾倒。然而，如今他居然转向了电车，我不禁在内心中发出一声感慨：这小子，变了！

由于天色较暗，我未能看清他开的是哪个品牌的车，但外观看起来还不错。在剥龙虾的过程中，我们不可避免地谈到了新能源车，我好奇地问他，开电车感觉有趣吗？适应不了没有发动机声音吗？

他轻笑了一下，表示驾驶新能源车的感觉相当不错，甚至在操控方面，与一些高档的燃油车相比，实际上并不逊色。

虽然燃油车具有一种浪漫的情感，但在智能系统交互方面，它们表现确实有限，通常只提供液晶屏幕和语音系统，而这些系统在很多时候反应不够灵敏，功能也相对简单。

而如今的新能源车则不同，它们不仅外观大多富有科技感，而且在智能方面做了很多工作。智能语音能够执行更多指令，不仅可以控制车窗和音乐播放，还能回答问题、调整空调温度，以及灵活调整导航路线等。除了语音系统，一些辅助驾驶功能也非常实用，极大提升了车辆行驶的安全性。

接下来是关于花费的问题。虽然购车的确需要一定的投资，但可以仔细算一笔账。他以我为例，因为我经常出差，如果不出差，用车接送家人上下班和上下学是必须的。我目前开的是一辆2.0T的车，每月仅加油费用就约为1300元。

每月1300元，一年就是15600元，考虑到油价一直在涨，未来的用油消费可能会更高。我已经开了8年的燃油车，花费大约在12万元左右，这个钱稍微再添一点就足够购买一辆新能源车了。想象一下，一个月大约8000元的工资，有八分之一还要多，都花在了石油公司，内心真是有点不舒服。

那么，你知道电车的消耗是多少吗？如果一个月开车比较多，4500公里已经是相当高的里程了，消费也差不多只有500元。

考虑到平时家庭用车里程相对较少，一个月的费用可能在100-200元之间。而且现在许多车企提供电池更换的服务，保养费用还比燃油车便宜。你算算呢？

听完这些数据，我感到有点动摇，也开始考虑购买一辆电车。于是，我向他询问了他购买的是哪个品牌的电车。正好那时龙虾也差不多剥好了，我自己是打车前来的，他慷慨地表示送我回家，路上可以继续聊。

他最近购买了一辆电车，是全新换代的雷凌，价格在11.38万-14.88万元之间。听到这个价格，我感到心痛，想想我开了8年的燃油车，都已经够买一辆新能源车了。他说，如今新能源车的圈子真的很热，而且是自己推动自己。

全新换代的雷凌搭载了第五代智能电混双擎系统，实现了小型化、轻量化和精密化。最新的锂电池在体积上缩小了34%，重量减轻了44%，电能输出增加了8%，高转速的电机可以提升功率达到32%，这正是新能源技术带来的强大改变。

他有一个北方的朋友，之所以不购买电车，是因为听说在极寒的状态下电车的性能不稳定。早上启动车辆后，需要经过一段时间的调整才能正常上路。然而，全新换代的雷凌具有全速域电机，可以在50℃到-46℃的极端温度下完成0.1秒的启动，从而避免了极寒天气的影响。

由于有双引擎，全新换代雷凌的动力表现是完全不用担心的。深踩油门，瞬间感受到强烈的推背感。这也许才是电动化出行应有的感觉。

其次，这是一辆电混车，如果有出差需求，完全可以加油加电，没有电了之后还能使用油，同时给电池充电，实现了一定程度上的能源循环，非常有趣。从油耗的角度来看，它的平均油耗大约在4.7L/100km左右，而我之前那台2.0T的车，百公里耗油约为9.7升，越想越觉得我是新能源车时代的冤大头。

最后是安全方面，尽管全新雷凌的价格亲民，但全系标配了T-PILOT智能辅助驾驶系统，这是“准L3级的自动驾驶”系统。考虑到在燃油车方面，实现类似功能可能需要付出更多的费用，这确实是一项超值的配置。